Honda FIT - три года вместе

Перед покупкой авто я внимательно почитал отзывы фитоводов (так на сленге величают любителей этих замечательных автомобилей) и понял, что с выбором я не ошибся. Машина давно является национальным автомобилем в Японии, и если верить статистике, этим почетным званием машина награждается ежегодно. В общем, было принято окончательно решение - берем.

Я уже сказал, что на выбор нам предлагалось два FIT'а. Отличались они цветом, годом выпуска и наличием полного привода. По деньгам нам подходили оба, но в итоге я остановился на белом красавце 2007 года с наличием фичи 4WD. HONDA в отличие от Nissan, придерживается классики (даже для бюджетных авто) и ставит реальный карданный вал, а не "попсовые" электрические двигатели (e4wd). Это еще один плюсик в сторону HONDA.

В то время я совершенно не разбирался в автомобилях и как-то его продиагностировать не мог. Заводится, едет, что еще надо? Поэтому на этапе покупки со мной были друзья механики, которые при своей квалификации все же недоглядели и пропустили один беспонтовый баг.

Когда уже сделка была совершена, и автомобиль доставлен на мою территорию, выяснилось, что при начале движения возникает небольшая вибрация. Я тогда этому особого значения не придал. Мало ли что там может вибрировать. Может все дело в разболтавшемся каком-нибудь агрегате? На какое-то время я забил на это и спокойно ездил.

Мое настроение в корне изменилось, когда я решил бороться с этой досадной проблемой. Не раздумывая, я обратился в официальный сервис компании HONDA. Специалист вежливо выслушал симптомы и сообщил ужасную новость: "У вас накрылся вариатор. Необходимо приобретать контрактный, либо новый. Больше ничего сделать нельзя". Когда я узнал, что цена нового вариатора приближается к стоимости автомобиля, мое настроение испортилось на ближайшие три дня. Контрактный стоит в разы дешевле, но где его лучше покупать?

Вернуть авто продавцу было уже нереально и надо было что-то делать. Собравшись с мыслями, я решил не унывать до последнего, а попробовать найти решение самостоятельно. Запустил свой любимый Google и начал искать людей с похожими проблемами. Оказалось, что таких много. Случайными поисками я попал на сайт клуба любителей Honda Fit - http://honda-fit.ru/forums/. Честно говоря, я был удивлен, что на форуме царит такая дружеская атмосфера и тусня. Сообщество очень большое и вопросов, разобранных вдоль и поперек, тоже предостаточно.

Оказывается, вибрация по кузову может происходить из-за различных причин. Чаще всего проблема кроется в износившихся подушках вариатора и жижке (то, что заливается в вариатор). Почитав все инструкции, я собрался со своими друзьями, и мы начали ставить эксперименты. Оказалось, что подушки вариатора у меня все целые. Осталось проверить жижу в вариаторе и парочку других вариантов. Начали с замены жижи и ей же и закончили. Дело оказалось именно в ней. Слив жидкость в ведро, было видно, что она уже морально устала. Цвет был темно-коричневым. Залили новую (кстати, смена жидности в вариаторе достаточно простая задача, которую можно выполнить самостоятельно) и выполнив тест (переключение всех передач) все проблемы улетели прочь. Вибрация пропала и больше не возвращалась.

Сказать, что я был удивлен – значит, ничего не сказать. Никогда не думал, что банальная смена технической жидкости может решить подобную проблему. После этого случая, я взял в привычку менять жидкость в вариаторе каждый год. Она заменяется частично и мне хотелось быстрей избавиться о "старья".

В итоге я проездил на своем FIT целых 2 года и был полностью доволен этим автомобилем. Он быстр, хорошо разгоняется, автоматически включающийся полный привод не заменим на зимних подъемах, а расход топлива позволяет забывать, что это машина что-то вообще есть. Например, по трассе мой хомяк кушал чуть больше 5,5 л/100, что считаю весьма неплохо. В городе расход само собой больше и доходит где-то до 6,5-7 литров на 100 км. Тут в принципе все понятно - в городе пробки и постоянно приходится тормозить и резко трогаться (пробки в Хабаровске - целая проблема).

Машина не вызывала никаких нареканий, но несмотря на это, в прошлом году я решил ее поменять. Подвернулся неплохой заработок и возможность взять автомобиль новее. И что вы думаете, я взял? Конечно же, новый FIT. На этот раз мне досталась отличная модель 2010 года, напичканная полезными фичами (об этом будет отдельный рассказ).

Старый авто пришлось продать и теперь на нем колесит новый хозяин.

Уф, пост уже получился достаточно большим и пора закругляться. В завершении хочу оставить несколько кейсов, которые возможно позволят вам сэкономить деньги и уберечь авто от криворуких мастеров.

Кейс №1

Вариатор нельзя продувать. Не раз мне в сервисе предлагали "продуть" под давлением вариатор, чтобы слить всю жижу. ЭТОГО ДЕЛАТЬ НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕЛЬЗЯ! Как бы вас не уговаривал мастер и клялся в своей компетенции - лучше покиньте сервисный центр и поищите другой. Одна такая продувка и с вариатором можно распрощаться.

Кейс №2

Не покупайте для вариатора жижек от непонятных производителей. Опять же, "специалисты" пытаются обосновать, что оригинальные хондовские жидкости стоят неоправданно дорого и их вариант является прекрасной альтернативой - не верьте. В варик можно лить только жижку HMMF. Есть еще одна альтернатива (название не помню), но она продается только в штатах и ее делает не абы кто, а сама Honda. Все остальные чудодейственные жидкости надо отметать.

Кейс №3

Не скупимся на оригинальные расходники. Все китайские резинки стоят раза в три-четыре дешевле. Не нужно кидаться на дешевый сыр. Сами знаете, он бывает только в мышеловке. Дешевый не оригинальный расходник прослужит в несколько раз меньше.